Kontynuacja opisu ze zdjęcia obok: MZK#707 - wóz po NG na przełomie lata i jesieni 2008, czynny do dziś. MZK#708 - jeden z siedmiu, który trafił na "drugie życie"; ten egzemplarz przeszedł naprawę w połowie 2008 roku. Eksploatowany. MZK#709 - pechowe auto. NG przeszedł w połowie 2008 roku. Niestety, w grudniu 2009 miał tragiczny w skutkach wypadek na drodze krajowej pod Pabianicami, obsługując linię D. W wyniku zderzenia z samochodem osobowym, zginęła jedna osoba. Z pojazdu osobowego niewiele zostało, Jelcz także oberwał solidnie. Odstawiany do lutego, pojechał na naprawę, niestety, do dziś z niej nie powrócił... MZK#710 - jako pierwszy, na przełomie maja i czerwca 2008, wrócił z naprawy. Kursuje po dzień dzisiejszy. MZK#711 - odstawiony po kolizji z tramwajem linii P, u zbiegu Wiejskiej i Łaskiej w Pabianicach na początku 2009 roku. Nie doczekał się naprawy, a fakt, że nie przeszedł NG, zadecydował o jego wycofaniu i, w następstwie, skasowaniu. Reasumując serię "Jelczową", MZK posiadało cztery PR110M (201-202, 351-352), cztery wozy 120M z 1993, w tym jeden z windą dla niepełnosprawnych (353-356), sześć 120M z 1994 (451-456), dwa z 1995, trzy z 1996. Większość wymienionych tutaj pojazdów została wycofana z ruchu w latach 2008-2009. Z Jelczy z 1997 roku, wciąż jeździ 6, jeden jest na naprawie powypadkowej. Dziękuję za uwagę. MANów i Solarisów nie będę opisywać, bo nie ma sensu. Ewentualnie jeszcze tylko o pojazdach "niszowych" napiszę z czasem dwa słowa.

Saturday, 01 May 2010

385

No Votes 

164.56 KB (820 x 619 px)

prof_klos

Pabianice, MZK, 707, #707, 708, #708, 709, #709, 710, #710, 711, #711