W związku z moją pracą magisterską oraz brakiem informacji w PLK musiałem przejść piechotą całą linię kolejową nr 368 prowadzącą z Szamotuł (km -0,7) do Międzychodu (km 56,047). Wycieczkę rozłożyłem na dwa dni - 20.04 i 21.04. Wykonałem również inwentaryzację obiektów na linii oraz dokumentację fotograficzną, którą przynajmniej częściowo chciałbym się z wami podzielić. Na początek trochę historii linii: 1.10.1907 - Otwarcie odcinków Szamotuły - Binino oraz Chrzypsko Wielkie - Międzychód 15.04.1908 - Otwarcie odcinka Binino - Nojewo 1.05.1908 - Otwarcie odcinka Nojewo - Chrzypsko Wielkie 1995 rok - Zamknięcie całej linii dla ruchu pasażerskiego Nie jestem niestety w stanie ustalić daty zamknęcia dla ruchu towarowego odcinka Szamotuły - Sieraków, jednak sądząc po stanie nawierzchni odcinek od Nojewa do Sierakowa zamknięty był od tego samego roku, odcinek od Szamotuł do Nojewa na pewno był jeżdżony dłużej natomiast od Sierakowa do Międzychodu używany obecnie w ruchu towarowym do huty szkła w Sierakowie oraz tartaku w Zatomiu Starym. Zamknięcie linia zawdzięcza bardzo złemu stanowi technicznemu mostu pomiędzy Kikowem a Chrzypskiem Wielkim. Na całej długości linii nie ma żadnych ubytków torów ani podkładów. Stan szyn i podkładów jest lepszy niż na niejednej linii obecnie używanej, jednak na odcinku od km 21.5 do stacji Sieraków (km 40.013) linia jest bardzo zarośnięta. Szyny pochodzą z lat 1968 (S42 - znaczna mniejszość) oraz z lat 1977-78 (S49), natomiast podkłady strunobetonowe z lat 1968. Ostatni przejazd całą długością linii miał miejsce w roku 1996, kiedy to delegacja Urzędów Wojewódzkich z Wielkopolski oraz Lubuskiego, specjalistów z Politechniki Poznańskiej i przedstwicieli kolei oceniała stan linii i możliwość jej naprawy. Ocena okazała się niekorzystna z punktu widzenia ekonomii. Nikt jednak nie pomyślał jak linia ta mogłaby przysłużyć się ludziom . Pierwsze zdjęcie - odejście linii nr 368 tuż za stacją Szamotuły. Po prawej stronie tory linii nr 351 w stronę Szczecina. Na linii 368 można zauważyć semafor wjazdowy stacji Szamotuły, niesprawny, ale nie unieważniony podobnie jak znajdująca się kilkadziesiąt metrów dalej tarcza ostrzegawcza. Na stacji Szamotuły cały czas możliwe jest ustalenie przebiegu na Międzychód. cdn.

Saturday, 24 April 2010

1197

No Votes 

239.00 KB (900 x 660 px)

michstach

D29-368, Szamotuły, D29-351, Infrastruktura